Metode og proces til boring af skibsstævnrør
Udstyr til boremaskiner på stedet hjælper det tunge skibsværft og kraftværk med at skære ned på nedetiden, spare transportomkostninger og for det meste tjene overskuddet.
Med anvendelsen af nye skibsbygningsteknologier bliver skibene større end før.Diameteren af stævnrør på meget store olietankskibe, bulkskibe og store containerskibe er relativt stor, nogle er omkring 1000 mm;hækrørene er også længere, generelt omkring 5000-10500 mm.Boring på stedet på den ovennævnte måde vil give følgende negative virkninger: 1. Stævnrøret er længere, borestangen er længere og tungere, og den producerede afbøjning er også større, hvilket påvirker kvaliteten af boringen.2. Det er nødvendigt at fremstille længere borestænger, hvilket kræver store investeringer.
Boreprocedure og krav til hæksøjleskaft
Speciel værktøjsinspektion: Inspektion på stedet af understøttende lejefrigang, glathed af borerækken, fleksibel fremføring af gearkasse og tilpasning af et vist antal lejer, værktøjsholdere og værktøjer.
Tegning: Kendskab til designtegningen og den tekniske layouttegning af støttelejet og mål borerækkens faktiske position.
Håndtering af borerækken: Fjern borerækken fra den lodrette spreder og placer den på en speciel V-formet ramme til transport til brugsstedet, og uregelmæssig håndtering er strengt forbudt.
Installation af borestangen: pak det indvendige hul i hæksøjlens skaftskall (nederste stykke) med en ren aluminiumsplade eller tyk gummibeklædning med en tykkelse på mere end 3 mm, løft den i en V-form med to græskar og snor det i den fremadrettede retning.
Understøttende lejepositionering: Efter at borerækken er indsat i akselhullet på agtersøjlen, løftes den med en V-formet remskiveramme, og det lige korn er justeret med flervinkelkalibreringen med en markeringsplade eller en speciel indre kort for at opfylde kravene.
Fastgørelse af lejerammen: Installer støtterammen i henhold til kravene i procestegningen.Når sædeplade, stagplade og skrog eller rum er svejset, skal lejeskålens fastgørelsesskruer løsnes helt.
Opretning af borerækken: Efter at den bærende lejeramme er svejst og afkølet, kan dobbeltlinjeopretningen justeres med skruer, og midterpositionen kan justeres, indtil den opfylder kravene.
Hele systemets inspektion: Efter at kalibreringsarbejdet er afsluttet, kan strømsystemet tilsluttes, og smøreolien kan tilsættes for at udføre testkørslen af motorvognen og kontrollere: (1) vibration ved lav hastighed;(2) om foderpositionen opfylder kravene;(3) Efter at have kørt i et par minutter, om der er nogen tydelig afspejling af lejetemperaturen for hvert gear, og akseltemperaturen ikke er højere end 45°
Foder: Foder en lille mængde efter manuelt at have ført værktøjet for at sikre, at der ikke er nogen hindring, før fodring i henhold til grov boring.
Grov boring: Borerækken kører stabilt, og den rullende fræser kan fremføres i henhold til den maksimale skæremængde uden alvorlige problemer.
Eftersyn: Når den ru bearbejdede overflade udgør 90 % af det samlede areal af akselskallen, skal der foretages en eftersyn.Kontroller borerækken for at finde midterlinjen for at måle størrelsen af det indre hul, og kontroller størrelsen af sternrøremnet for at kontrollere bearbejdningsgodtgørelsen.
Fin boring: Når den grove boring er kontrolleret korrekt, vil den gå ind i den fine boring.Det kræves, at borerækken kører stabilt, uden vibrationer, uden rullefræser, og glatheden opfylder kravene.Fint borearbejde bør udføres om natten eller på regnfulde dage for at forhindre deformation af skroget.
Skrabeplan: Skrabningen af flyet kan kun udføres, efter at det indre hul er blevet behandlet og bestået inspektionen (fordi inspektionscirkellinjen er blevet poleret efter bearbejdning).
Prøvebjælke: Efter kedelig og bestået inspektion vil teknikere, inspektører og håndværkere tegne tegninger til behandling af udstødningsrør.
Tekniske krav til boring af hæksøjleskaft
1. Afvigelsen mellem borecenteret og den oprindelige positioneringsmidterlinje for akselhullet skal være mindre end 0,10 mm, og akselskålens hul på stævnstolpens skaftskall skal være
Og midten af skothullet skal være koaksialt, og fejljusteringen skal være inden for 0,10 mm.
2. De forreste, midterste og bageste lejehuller i akselsystemet skal være koaksiale, og fejljusteringen bør ikke være større end 0,20 mm.
3. Efter at hullets endeoverflade er behandlet, skal den være vinkelret på akselinjen, og dens ikke-vinkelrethed bør ikke være større end 0,20 mm.
4. Krav til glatheden af den behandlede overflade, den parrende overflade er 6,3, og den ikke-matchende overflade er 25.
Mere information eller tilpassede maskiner, send os venligst en e-mailsales@portable-tools.com
